தயாரிப்புகள்

டீசல் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு எரிபொருளை அணுவாக்கி, எரிப்பு அறையில் காற்றுடன் கலக்கும் கூறுகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கிறது.
இது முக்கியமாக ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் மற்றும் இன்ஜெக்டர் உடலால் ஆனது.சிலிண்டர் தலையில் நிறுவப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: திறந்த வகை மற்றும் மூடிய வகை.திறந்த உட்செலுத்தி ஒரு எளிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மோசமான அணுவாக்கம் மற்றும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.மூடிய எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் பல்வேறு டீசல் இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இன்டேக் ஸ்ட்ரோக்கின் போது டீசல் எஞ்சின் தூய காற்றை உள்ளிழுக்கிறது.கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக் முடிவடையும் போது, ​​டீசல் எண்ணெயை ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் மூலம் 100 எம்.பி.க்கு அதிகமாக உயர்த்தி, ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் மூலம் சிலிண்டருக்குள் செலுத்தி, சுருக்கப்பட்ட உயர்-வெப்பக் காற்றுடன் மிகக் குறுகிய காலத்தில் கலக்கப்படுகிறது. எரியக்கூடிய கலவை.டீசல் என்ஜின்களின் உயர் சுருக்க விகிதத்தின் காரணமாக (பொதுவாக 16-22), சிலிண்டரில் உள்ள காற்றழுத்தம் சுருக்கத்தின் முடிவில் 3.5-4.5MPa ஐ அடையலாம், மேலும் வெப்பநிலை 750-1000K (எரிவாயு கலவை அழுத்தம் இருக்கும் போது) அதிகமாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 0.6-1.2MPa ஆக இருக்கும், வெப்பநிலை 600-700K ஐ அடைகிறது), இது டீசலின் சுய-பற்றவைப்பு வெப்பநிலையை பெரிதும் மீறுகிறது.எனவே, டீசல் எரிபொருளை சிலிண்டரில் செலுத்திய பிறகு, அது மிகக் குறுகிய நேரத்தில் காற்றில் கலந்தவுடன் உடனடியாக தீப்பிடித்து தானாகவே எரிகிறது.சிலிண்டரில் காற்றழுத்தம் 6-9MPa ஆக வேகமாக உயர்கிறது, மேலும் வெப்பநிலை 2000-2500K ஆகவும் உயர்கிறது.உயர் அழுத்த வாயுவால் இயக்கப்படும், பிஸ்டன் கீழ்நோக்கி நகர்கிறது மற்றும் வேலையைச் செய்ய கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றச் செய்கிறது, மேலும் வெளியேற்ற வாயுவும் வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படுகிறது.
சாதாரண டீசல் என்ஜின் என்ஜின் கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் டீசல் எண்ணெய் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப் மூலம் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் அறைக்கும் வழங்கப்படுகிறது.இந்த எண்ணெய் விநியோக முறை இயந்திர வேகத்தின் மாற்றத்துடன் மாற வேண்டும், மேலும் பல்வேறு வேகங்களில் உகந்த எண்ணெய் விநியோக அளவை அடைய முடியாது.பொதுவான இரயில் ஊசி எரிபொருள் விநியோக அமைப்பானது உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப், பொதுவான எரிபொருள் விநியோக குழாய், எரிபொருள் உட்செலுத்தி, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) மற்றும் சில குழாய் அழுத்த உணரிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.கணினியில் உள்ள ஒவ்வொரு எரிபொருள் உட்செலுத்தியும் அதன் சொந்த உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய் மூலம் பொதுவான எரிபொருள் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.குழாய்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பொதுவான எரிபொருள் விநியோக குழாய் உட்செலுத்திக்கான ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் திரட்டியாக செயல்படுகிறது.வேலை செய்யும் போது, ​​உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் பொது எரிபொருள் விநியோக குழாய்க்கு உயர் அழுத்தத்தில் எரிபொருளை வழங்குகிறது, மேலும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப், அழுத்தம் சென்சார் மற்றும் ECU ஆகியவை பொது எரிபொருள் விநியோகத்தில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த ஒரு மூடிய-லூப் செயல்பாட்டை உருவாக்குகின்றன. குழாய், இயந்திர வேக மாற்றத்துடன் எண்ணெய் விநியோக அழுத்தத்தை முழுமையாக மாற்றுகிறது.நிகழ்வு.அதன் முக்கிய அம்சங்கள் பின்வருமாறு:
1. ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் டைமிங் ஃப்யூவல் அளவீட்டில் இருந்து முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்டு, ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பிரஷர் மற்றும் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் செயல்முறை ஆகியவை ECU ஆல் சரியான நேரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.
2. ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம், எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தொடக்க புள்ளி மற்றும் கால அளவு ஆகியவை இயந்திரத்தின் வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படலாம், இதனால் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் சிறந்த கட்டுப்பாட்டு புள்ளியைத் தொடரலாம்.
3. அதிக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் மற்றும் டீசலின் முன் உட்செலுத்துதல் ஆகியவற்றை அடைய முடியும்.